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鉄道コンテナ

日本では、日本国内の事情（道路上の輸送、輸送単位など）に基づく独自の12フィートのものが主体である。
ごく一部 15フィートのものもある。
また、向きを変えることで新幹線と在来線の両方に対応できるよう配慮されている（ただし新幹線によるコンテナ輸送は計画はされたものの、実際には行われていない。新幹線の項目に詳しく記述あり）。
1990年代以降紙輸送列車や化成品輸送列車のコンテナ列車化、モーダルシフト化が進んでおり、大型コンテナも増えてきている。
中にはISO規格海上コンテナと同規格の鉄道コンテナも存在する。

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